Modelle

Man hat bisher Tempo-Land Rover Modelle nur in 80" und 86" Modelle unterschieden.
Doch gab es mindestens zwei 88" Modelle, welche auf einem Serie 2 Export Chassis basierten und für den BGS hergestellt wurden.

Tempo-Land Rover mit 80" Radstand

Basis ist das Land Rover Serie 1 Chassis mit 80" Radstand und dem alten 2,0 Liter Motor. Kotflügel, Türen und der Aufbau ab B-Säule wurden von Tempo aus Stahl angefertigt.

BGS-Ausführung (über die zivile Ausführung ist so gut wie níchts bekannt):

Seilspill
Zweiklanghörner Starktonsignal
Staukasten auf Motorhaube für Türsteckscheiben
Staukästen in Kotflügel rechts und links
Winker
Halter für Schaufel und Beil auf Kotflügel
Blaues Kennlicht auf linkem Kotflügel
Zusatzarmaturentafel für Winkerschalter, Fanfare, Tonfolgeschalter und Blaulicht
Stahltüren hochgezogen bis Höhe des Frontscheibenscharniers
Seitliche Sitzbänke je 2 Personen
Funkmast im Heck
Stoffverdeck mit Gestänge
Reserverad außen am Heck montiert (zivil hinten innen)

Technisch Daten (Angaben aus der "Tempo-Land Rover Betriebsanleitung Ausgabe 1953")

Motor

Bauart:	4 Zylinder 4 Takt Vergasermotor
Zylinder-Anordnung:	Reihenmotor mit abnehmbarem Zylinderkopf
Kurbelwelle:	dreifach gelagert, Stahlstützschalen mit Weissmetall
Schwingungsdämpfer:	auf der Kurbelwelle mit Riemenscheibe kombiniert
Ventilsteuerung:	untenliegende Nockenwelle durch Duplexkette angetrieben
Einlassventile:	hängend im Zylinderkopf angeordnet, durch Schlepphebel, Stösselstangen und Kipphebel gesteuert
Auslassventile:	stehend im Zylinderkopf angeordnet, durch Kipphebel gesteuert
Schmierung:	Druckumlaufschmierung (Zahnradpumpe), im Nebenschluss liegender Ölfilter
Bohrung:	77,8 mm
Hub:	105 mm
Zylinderinhalt:	1997 cm³
Verdichtungsvehältnis:	6,8 : 1
Ventilspiel (warm):	Einlass 0,25 mm / Auslass 0,30 mm
Höchstleistung:	52 PS bei 4000 1/min
Drehmoment:	14 mkg bei 1500 1/min
Zündfolge:	1,3,4,2
Zündkerzen:	LODGE CLN oder Bosch W 175 T 2
Elektrodenabstand:	0,60-0,65 mm
Unterbrecherabstand:	0,35-0,40 mm
ölmenge:	5,5 Liter

Fahrzeugabmessungen

Gesamtlänge:	3730 mm
Größte Breite:	1550 mm
Radstand:	2030 mm
Spurweite:	1270 mm
Bodenfreiheit:	216 mm
Wendekreis:	11350 mm
Zul. Gesamtgewicht:	2050 kg
Eigengewicht:	1425 kg
Achsdruck vorn:	800 kg
Achsdruck hinten:	1250 kg
Zul. Belastung der Anhängerkupplung:	550-900 kg

Füllmengen

Kurbelgehäuse:	5,5 Ltr.
Luftfilter:	1,0 Ltr.
Hauptgetriebe:	1,5 Ltr.
Zusatzgetriebe:	2,5 Ltr.
Hinterachse:	1,75 Ltr.
Vorderachse:	1,75 Ltr.
Antriebswellengelenke:	je 0,5 Ltr.
Seilspill:	2,0 Ltr.
Kraftstofftank:	50 Ltr.
Kühlsystem:	9,75 Ltr.

Stückzahl: 100 (178)

nach oben

Tempo-Land Rover mit 86" Radstand

Basis ist das Land Rover Serie 1 Chassis mit 86" Radstand und dem neuen 2,0 Liter Motor. Kotflügel, Türen und der Aufbau ab B-Säule wurden von Tempo aus Stahl angefertigt.

BGS-Ausführung (über die zivile Ausführung ist so gut wie nichts bekannt):

Seilspill
Zweiklanghörner Starktonsignal
Reserverad auf Motorhaube
Staukästen in Kotflügel rechts und links
Schutzgitter für Scheinwerfer
Halter für Schaufel und Beil auf Kotflügel und Motorhaube
Lautsprecher auf Kotflügel (optional)
Peilstäbe aus Gummi rechts und links auf Kotflügel
Blinker mit Schutzgitter an Kotflügel
Blaues Kennlicht auf linkem Kotflügel (Ab 1956 Blaulicht [KL6] auf Halterung am linken Kotflügel hoch zum Scheibenrahmen)
Zusatzarmaturentafel für Fanfare, Tonfolgeschalter und Blaulicht
Stauraum unterhalb des Beifahrersitzes anstelle des Tanks
Stahltüren hochgezogen bis Höhe des Frontscheibenscharniers
Drittes Türscharnier
Lafette zwischen den Sitzen
Seitliche Sitzbänke je 2 Personen
Funkmast im Heck
2 Kraftstofftanks je rechts und links im Heck
Stoffverdeck mit Gestänge
Halterung für 20l Kraftstoff Kanister außen hinten
2-Kammer Rückleuchten Hella

Technisch Daten (Angaben aus "Land Rover Technical Details 86/107 in. 8/1954")

Motor

Bauart:	4 Zylinder 4 Takt Vergasermotor
Zylinder-Anordnung:	Reihenmotor mit abnehmbarem Zylinderkopf
Bohrung:	77,8 mm (3.063 in.)
Hub:	105 mm (4.134 in.)
Hubraum:	1997 cm³ (121.8 cu. in.)
Verdichtungsvehältnis:	6,7 : 1
Leistung:	52 PS bei 4000 1/min
Drehmoment:	14 mKg bei 1500 1/min
Zündfolge:	1-3-4-2
Vergaser:	Solex 32 P.B.I-2
Kurbelwelle:	dreifach gelagert, Stahlstützschalen mit Weissmetall
Schwingungsdämpfer:	auf der Kurbelwelle mit Riemenscheibe kombiniert
Nockenwelle:	4-fach gelagert
Ventilsteuerung:	untenliegende Nockenwelle durch Duplexkette angetrieben Hydraulischer Kettenspanner
Ventilsitzwinkel:	30° Einlass, 45° Auslass
Zündzeitpunkt:	10° vor OT
Einlassventile:	hängend im Zylinderkopf angeordnet, durch Schlepphebel, Stösselstangen und Kipphebel gesteuert
Auslassventile:	stehend im Zylinderkopf angeordnet, durch Kipphebel gesteuert
Schmierung:	Druckumlaufschmierung (Zahnradpumpe), im Nebenschluss liegender Ölfilter
Ventilspiel (warm):	Einlass 0,25 mm (.010 in.) / Auslass 0,30 mm (.012 in.)
Zündkerzen:	LODGE CLN-H
Elektrodenabstand:	0,74-0,81 mm (.029-.032 ins.)
Unterbrecherabstand:	0,35-0,40 mm (.014-.016 ins.)
Durchmesser Kupplungsscheibe:	230 mm (9 in.)

Füllmengen

Motoröl:	5,5 Ltr.
Luftfilter:	0,85 Ltr.
Hauptgetriebe:	1,5 Ltr.
Zusatzgetriebe:	2,5 Ltr.
Hinterachse:	1,75 Ltr.
Vorderachse:	1,75 Ltr.
Antriebswellengelenke:	je 0,5 Ltr.
Seilspill:	2,0 Ltr.
Kraftstofftank:	50 Ltr.
Kühlsystem:	9,75 Ltr.

Getriebe

4 Vor- und 1 Rückwärtsgang (Hauptgetriebe)
+ Reduktion (Zusatzgetriebe)

Synchronisierung für Gänge 3 und 4.

Übersetzungsverhältnis (incl. Achsen):	Straßenübersetzung:	Geländeübersetzung:
4. Gang:	5,396	13,578
3. Gang:	7,435	18,707
2. Gang:	11,026	27,742
1. Gang:	16,171	40,688
Rückwärtsgang:	13,745	34,585

Achsen:

Übersetzung (vorn + hinten):

4,7 : 1

Federn:

Abmessungen vorne:	921 mm x 63,5 mm (36 1/4 in. x 2 1/2 in.)
Abmessungen hinten:	1220 mm x 63,5 mm (48 in. x 2 1/2 in.)

Stoßdämpfer:

Typ:	Monroe Matic

Felgen:

Abmessung:

5.00 in. x 16 in.

Trommelbremse:

Durchmesser:	10 in.
Bremsfläche:	104.7 sq. ins.

Größe und Gewicht:

Gesamtlänge:
Größte Breite:
Radstand:	2,18 Meter
Spurweite:
Bodenfreiheit:
Wendekreis:	11,3 Meter
Zul. Gesamtgewicht:
Eigengewicht:
Achsdruck vorn:
Achsdruck hinten:
Zul. Belastung der Anhängerkupplung:

Leistungen:

Beschleunigung:
0-30 m.p.h.:	7,5 s
0-50 m.p.h.:	22,5 s
Durchzug (4. Gang):
10-30 m.p.h.:	11,0 s
10-50 m.p.h.	26,5 s
Verbrauch:	12,25 Liter/100 Km (Straße)
Maximale Geschwindigkeiten (m.p.h./Kmh):	low:	high:
1. Gang:	7,5 / 12	20 / 32
2. Gang:	11 / 18	28 / 45
3. Gang:	15 / 24	40 / 63
4. Gang:	22,5 / 36	60 / 96

Ölsorten:

Motor und Luftfilter

	Shell	Vacuum	Wakefield	B.P. Energol	Esso	Duckham's	Klassifikation
unter -12°C	X.100 Motor Oil 10W	Mobiloil 10W	Agricastrol Z	Energol SAE 10	Essolube 10	Commadcol 10	SAE 10W
-12°C - 0°C	X.100 Motor Oil 20/20W	Mobiloil Arctic	Agricastrol Light	Energol SAE 20	Essolube 20	Commadcol 20	SAE 20W
0°C - 32°C	X.100 Motor Oil 30	Mobiloil A	Agricastrol Medium	Energol SAE 30	Essolube 30	Commadcol 30	SAE 30
über 32°C	X.100 Motor Oil 40	Mobiloil AF	Agricastrol Heavy	Energol SAE 40	Essolube 40	Commadcol 40	SAE 40

Getriebe

	Shell	Vacuum	Wakefield	B.P. Energol	Esso	Duckham's	Klassifikation
ab -12°C	Dentax 90	Mobiloil D	Agricastrol Heavy	Energol SAE 50	Essolube 50	Commadcol 50	SAE 50
unter -12°C	Dentax 80	Mobillube C80	Agricastrol Medium	Energol SAE 80	Esso Gear Oil 80	SG 80	SAE 80 Getriebeöl oder SAE 30 Motoröl

Differential und Antriebswellengelenke

	Shell	Vacuum	Wakefield	B.P. Energol	Esso	Duckham's	Klassifikation
über -12°C	Spirax 90 EP	Mobilube GX90	Agricastrol Gear Oil EP	Energol SAE 90 EP Gear	Esso Expee Compound 90	CEP 90	SAE 90EP (Wakefield SAE 140)
unter -12°C	Spirax 80 EP	Mobilube GX80	Agricastrol Gear Oil EP	Energol SAE 80 EP Gear	Esso Expee Compound 80	CEP 80	SAE 80EP

Lenkgetriebe und Schmiernippel

	Shell	Vacuum	Wakefield	B.P. Energol	Esso	Duckham's	Klassifikation
über -12°C	Spirax 140 EP	Mobilube C140	Agricastrol Gear Oil Medium	Energol SAE 140 Gear	Esso Gear Oil 80	SG 140	SAE 140
unter -12°C	Spirax 90 EP	Mobilube C80	Agricastrol Gear Oil Light	Energol SAE 80	Esso Gear Oil 80	SG 80	SAE 80 Getriebeöl oder SAE 30 Motoröl

Lenkrelais

Shell	Vacuum	Wakefield	B.P Energol	Esso	Duckham's	Klassifikation
Dentax 140	Mobilube C140	Agricastrol Gear Oil Medium	Energol SAE 140 Gear	Esso Gear Oil 140 Heavy	SG 140	SAE 140

Capstan Winch

Shell	Vacuum	Wakefield	B.P Energol	Esso	Duckham's	Klassifikation
Dentax 90	Mobiloil AF	Agricastrol Heavy	Energol SAE 40 Gear	Essolube 40	Commadcol 40	SAE 40

Stückzahl: 150

nach oben

Tempo-Land Rover mit 88" Radstand

Basis ist das Land Rover Serie 2 Chassis mit 88" Radstand und dem alten 2,0 Liter Motor (kein 2,25 Liter Motor!!). Kotflügel, Türen und der Aufbau ab B-Säule wurden von Tempo aus Stahl angefertigt.

BGS-Ausführung

wie 86", jedoch:
Aufbau bedingt durch die breitere Spritzwand um 2,5 cm breiter
breitere Kotflügel (Es wurden tatsächlich 86" Flügel umgebaut)
oberes Türscharnier geändert
Erhöhungsbleche zwischen Kotflügel und Motorhaube bedingt durch die neue Spritzwand
Serie 2 Stoßstange

Stückzahl: min. 2

nach oben